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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途•ᴗ•旅行的主要目的地之一，新疆、ʕ•̫͡•ོʔ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，•ᴥ•更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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北京、上海、广州是εïз3大全方位门户•ᴥ•复εïз合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量εïз规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人•ᴗ•次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，差距就是上升的空间。

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北京、上海、广州是3大ง ง全方位门户复合/****/型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航· ᴥ ·空枢纽。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深•ᴥ•度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈兰州中川国际机场三期ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是,,,,;。,。,。国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这&#;,&#;,&#;几座机场的现有压力。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的,,,;交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路,。,。,。经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、ง ง青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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